戰(zhàn)略引領智慧先行 長春機場巴士運營新模式
報道日期：2021-07-26 媒體來源：中國民航網(wǎng)
中國民航網(wǎng) 通訊員趙麗麗 報道：機場巴士作為機場連接城市的運輸紐帶，較其他交通工具相比，價格合理、服務時間長、班次數(shù)量多、運輸安全性高。但隨著旅客對于智能化出行方式需求日益增加，機場巴士的銷售服務模式相對落后，在車輛管理、車輛調(diào)度、客票銷售、車票查驗、財務管理、數(shù)據(jù)分析等方面已凸顯弊端。尤其受高鐵、私家車、網(wǎng)約車沖擊明顯，客流量呈逐年遞減趨勢。
為打破發(fā)展瓶頸，2020年7月，長春機場經(jīng)過前期調(diào)研和充分準備后，引進“智慧巴士系統(tǒng)”上線運營，實現(xiàn)了七個智能化。一是客票銷售渠道智能化。旅客可通過自助設備、互聯(lián)網(wǎng)（公眾號、出行365平臺）、人工窗口、車載設備四種方式進行購票，系統(tǒng)會自動發(fā)送購票成功短信及乘車憑證（電子乘車碼）。二是內(nèi)部員工管理系統(tǒng)智能化。實現(xiàn)了職工類型設定，身份信息錄入和識別，職工類型優(yōu)惠設定，員工乘車及管理更便捷。三是票款結算系統(tǒng)智能化。實現(xiàn)了自動對賬、自動結算、按需求定制報表，系統(tǒng)會精準核算、結算。四是調(diào)度管理系統(tǒng)智能化。實現(xiàn)了自動排班、智能調(diào)度，調(diào)度員只需錄入發(fā)車班次，就可統(tǒng)根據(jù)航班運行的實際情況靈活設置和調(diào)配發(fā)車時間。五是檢驗票方式智能化。既可以利用車載設備檢票，調(diào)度員也可利用系統(tǒng)支撐，實現(xiàn)手機移動檢票。六是數(shù)據(jù)分析智能化。系統(tǒng)可查詢當前和歷史的乘車數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、旅客數(shù)據(jù)、線路班次數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)，為業(yè)務推進提供了數(shù)據(jù)支持。七是電子票據(jù)智能化。旅客可通過短信中的開票鏈接或訂單詳情中的提示開具電子發(fā)票。“智慧巴士系統(tǒng)”上線不僅解決了日常運營和內(nèi)部職工管理長期存在的痛點問題，降低了人工成本，便捷了旅客和職工的出行，服務品質(zhì)大幅提升。
下一步，長春機場將繼續(xù)開發(fā)“智慧巴士系統(tǒng)”新功能，不斷拓寬網(wǎng)上銷售渠道。利用“出行365平臺”，開展城際拼車、定制包車、專線接送等業(yè)務，為旅客提供定制化出行服務，彌補傳統(tǒng)客運不便利、不高效、服務質(zhì)量不高的短板，積極搶占被網(wǎng)約車、共享單車等日益分割的客運市場份額，創(chuàng)新運營模式，打造特色客運品牌。
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